汽車、拖拉機(jī)齒輪所用的熱處理工藝有哪些？技術(shù)要求是什么？

  　　人們?nèi)绻街圃炱囃侠瓩C(jī)齒輪的工廠或車間去參觀，在熱處理車間里可以看到大量的滲碳或碳氮共滲的設(shè)備，這是因?yàn)槠嚒⑼侠瓩C(jī)主要零件--齒輪的熱處理工藝是滲碳或碳氮共滲。



          我國主要是用天津感應(yīng)加熱設(shè)備氣體滲碳或碳氮共滲。大型汽車廠一般用連續(xù)式爐滲碳，而大多數(shù)中小型汽車齒輪廠是用滴注式氣體滲碳爐。所用工藝根據(jù)各廠設(shè)備選用。如某廠在電熱無罐連續(xù)式爐中進(jìn)行從動(dòng)錐齒輪的氣體滲碳。齒輪材料為20MnTiB鋼，要求滲層深度為1.2～1.6mm，硬度為58～62HRC，滲碳工藝。



          天津感應(yīng)加熱設(shè)備在RJJ-75井式爐中進(jìn)行變速箱齒輪的滲碳，齒輪材料為20CrMnTi鋼，要求層深為0.8～1.2mm，處理工藝。汽車、拖拉機(jī)齒輪的碳氮共滲主要用氣體介質(zhì)，共滲劑一般有三類：(l)液體有機(jī)化合物加氨，(2)氣體滲碳劑加氨，(3)含氮的有機(jī)化合物，如三乙醇胺等。汽車齒輪碳氯共滲溫度一般在820～870℃范圍內(nèi)。其他的熱處理工藝雖曾在汽車齒輪上使用或試用，但由于汽車、拖拉機(jī)齒輪批量大，要求質(zhì)量穩(wěn)定，重現(xiàn)性好，因此結(jié)論表示用天津感應(yīng)加熱設(shè)備的較好。

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