發(fā)動機中頻淬火機床的氣門組上有推桿，發(fā)動機通過皮帶帶動凸輪軸轉(zhuǎn)動，凸輪軸上的凸輪通過推桿來控制氣門打開和關(guān)閉，推桿用于推動駕駛桿盤向前偏移，使航空器減小迎角的操縱動作。根據(jù)材料力學(xué)的內(nèi)容，長度遠(yuǎn)大于截面尺寸的構(gòu)件稱為桿件，桿件的受力有各種情況，相應(yīng)的變形就有各種形式。桿件變形的基本形式有四種。拉伸或壓縮這類變形是由大小相等、方向相反、力的作用線與桿件軸線重合的一對力引起的。在變形上表現(xiàn)為桿件長度的伸長或縮短。截面上的內(nèi)力稱為軸力。橫截面上的應(yīng)力分布為沿著軸線反向的正應(yīng)力。整個截面應(yīng)力近似相等。

　　中頻淬火機床在變形上表現(xiàn)為受剪切桿件的兩部分沿外力作用方向發(fā)生相對錯動。截面上的內(nèi)力稱為剪力橫截面上的應(yīng)力分布為沿著桿件截面平面內(nèi)的切應(yīng)力，整個截面應(yīng)力近似相等。扭轉(zhuǎn)這類變形是由大小相等、方向相反、作用面都垂直于桿軸的兩個力引起的。表現(xiàn)為桿件上的任意兩個截面發(fā)生繞軸線的相對轉(zhuǎn)動。截面上的內(nèi)力稱為扭矩。橫截面上的應(yīng)力分布為沿著桿件截面平面內(nèi)的切應(yīng)力。越靠近截面邊緣，應(yīng)力越大。彎曲這類變形由垂直于桿件軸線的橫向力，或由包含桿件軸線在內(nèi)的縱向平面內(nèi)的一對大小相等、方向相反的力引起，表現(xiàn)為桿件軸線由直線變成曲線。截面上的內(nèi)力稱為彎矩和剪力。

　　中頻淬火機床在垂直于軸線的橫截面上，彎矩產(chǎn)生垂直于截面的正應(yīng)力，剪力產(chǎn)生平行于截面的切應(yīng)力。推力桿形狀復(fù)雜，是典型的變截面零件，淬火區(qū)包括球面、圓角、圓柱面等部分。為得到連續(xù)、均勻的淬火硬化層，以提高零件的結(jié)構(gòu)強度，必須實現(xiàn)零件的均勻加熱，避免臺階過熱和部分溫度不足。根據(jù)感應(yīng)加熱磁場的環(huán)形效應(yīng)、鄰近效應(yīng)和導(dǎo)磁體的驅(qū)流作用，設(shè)計出較為理想的矩形、環(huán)形復(fù)合結(jié)構(gòu)感應(yīng)器，技術(shù)方案。